德國FAG軸承是德國舍弗勒集團旗下三大品牌（FAG，INA，LUK）之一，其航空航天和汽車工業方面的高質量的滾動軸承、滑動軸承、直線導軌系統以及發動機元件是全球頂級產品，深受客戶喜愛。德國舍弗勒是全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車制造業中極富聲譽的供貨商之一。目前，舍弗勒2011年銷售額達到約107億歐元，在全球有約74,000名員工，是德國和歐洲最大的家族工業企業之一。

德國FAG軸承產品涉及航空航天，汽車技術、機械工具，鐵路設備以及紡織工業。產品包括：深溝球軸承，角接觸球軸承，主軸軸承，四點接觸球軸承，自調心球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，鼓形滾子軸承，調心滾子軸承，推力深溝球軸承，推力角接觸球軸承，推力調心滾子軸承，絲杠支撐軸承以及轉臺軸承等。值得注意的是，FAG是最早工業化生產滾動軸承的企業，其優勢在大型軸承、高精密度軸承、圓柱滾子軸承，而FAG圓柱滾子軸承在世界范圍內是首屈一指的。

無錫鯤洋機電科技有限公司是一家致力于經營銷售進口軸承的公司，主要經營瑞典瑞典SKF軸承、日本NSK軸承、德國FAG軸承、日本NTN軸承、KOYO進口軸承、 IKO進口軸承、美國TIMKEN軸承，NACHI軸承，INA軸承等進口軸承。本公司通過龐大的庫存，齊全的品種，穩定的貨源，及時的供貨速度贏得了廣大客戶的一致好評。上海摩亨貿易有限公司從成立之日起，就將FAG進口軸承作為主要銷售產品之一，目前已建有大型倉庫，產品豐富，型號齊全，歡迎廣大客戶來電咨詢！

自1883 年 Fischer 先生發明了磨制鋼球的球磨機并創建 FAG 公司以來，伴隨著滾動軸承工業的誕生和發展，德國FAG軸承 的產品在幾乎所有可能的領域內均得到了充分的認證并一直扮演著德國FAG軸承十分重要的角色。

德國FAG軸承損傷狀態與原因措施

1.剝離
損傷狀態:德國FAG軸承再承受載荷旋轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體面由于滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。
原因:載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進水。潤滑不良、潤滑劑不合適德國FAG軸承游隙不適當。FAG軸承箱精度不好，德國FAG軸承箱的剛性不均軸的撓度大生銹、侵蝕點、擦傷和壓痕（表面變形現象）引起的發展。
措施:檢查載荷的大小及再次研究所使用的德國FAG軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機時防銹。使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和FAG軸承箱的精度。檢查游隙。
2.剝皮
損傷狀態:呈現出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂縫，并在大范圍內發生微小脫落（微小剝離）
原因:潤滑劑不合適。異物進入了潤滑劑內。潤滑劑不良造成表面粗糙。配對滾動零件的表面光潔度不好。
措施:選擇潤滑劑改善密封裝置改善配對滾動零件的表面光潔度。
3.卡傷
損傷狀態:所謂卡傷是由于在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷�；�道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環面的卡傷。
原因:過大載荷、過大預壓。潤滑不良。異物咬入。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、FAG軸承箱的精度不良。
措施:檢查載荷的大小。預壓要適當。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、FAG軸承箱的精度。
4.斷裂
損傷狀態:所謂斷裂是指由于對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分斷裂。
原因:安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。
措施:改善安裝方法（采用熱裝，使用適當的工具夾）。糾正載荷條件。德國FAG軸承安裝到位，使擋邊受支承。
5.裂紋、裂縫
損傷狀態:所謂裂紋是指滾道輪或滾動體產生裂紋損傷。如果繼續使用的話，也將包括裂紋發展的裂縫。
原因:過大過盈量。過大載荷，沖擊載荷。剝離有所發展。由于滾道輪與安裝構件的接觸而產生的發熱和微振磨損。蠕變造成的發熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸臺階的圓角半徑比FAG軸承倒角大而造成與德國FAG軸承倒角的干擾。
措施:過盈量適當。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當。
6.壓痕
損傷狀態:咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。由于安裝等時受到沖擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。
原因:金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的沖擊載荷過大。
措施:沖擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。
7.梨皮狀點蝕
損傷狀態:在滾道面上產生的弱光澤的暗色梨皮狀點蝕。
原因:潤滑過程中出現異物咬入。由于空氣中的水分而結露。潤滑不良。
措施:改善密封裝置。充分過濾潤滑油。使用合適的潤滑劑。
8.磨損
損傷狀態:所謂磨損是由于摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環面及保持架的凹面等磨損。
原因:異物侵入，生銹電蝕引起的發展。潤滑不良。由于滾動體的不規則運動而造成的打滑。
措施:改善密封裝置。清洗FAG軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。
9.微振磨損
損傷狀態:由于兩個接觸面間相對反復微小滑動而產生的磨損在滾道面和滾動體的接觸部分上產生。由于發生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。
原因:潤滑不良。小振幅的搖擺運動。過盈量不足。
措施:使用適當的潤滑劑。加預壓。檢查過盈量。向配合面上涂潤滑劑
10.假性布氏壓痕
損傷狀態:在微振期間，在滾動體和滾道輪的接觸部分由于振動和搖動造成磨損有所發展，產生累似布氏壓痕的印痕。
原因:在運輸過程中等德國FAG軸承在停轉時的振動和擺動。振幅小的擺動運動。潤滑不良。
措施:運輸過程中咬對軸和德國FAG軸承箱加以固定。運輸時對內圈和外圈要分開包裝。加上預壓減輕振動。使用適當的潤滑劑。
11.蠕變
損傷狀態:所謂蠕變是指在德國FAG軸承的配合面上產生間隙時，在配合面之間相對發生滑動而言，發生蠕變的配合面呈現出鏡面光亮或暗面，有時頁帶有卡傷磨損產生。
原因:過盈量不足或間隙配合。緊定套緊固不夠。
措施:檢查過盈量，實施止轉措施。適當緊固緊定套。研究軸和FAG軸承箱的精度。軸向預壓。滾道輪側面緊固。粘接配合面。向配合面涂?滑劑。
12.燒傷
損傷狀態:滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。
原因:潤滑不良。過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、FAG軸承箱的精度不良、軸的撓度大。
措施:研究潤滑劑及潤滑方法。糾正德國FAG軸承的選擇。研究配合、FAG軸承間隙和預壓。改善密封裝置。檢查軸和FAG軸承箱的精度。改善安裝方法。
13.電蝕
損傷狀態:所謂電蝕是指電流在循環轉重的FAG軸承滾道輪和滾動體的接觸部分流動時、通過薄薄的潤滑油膜發出火花、其表面出現局部的地熔融和凹凸現象。
原因:外圈與內圈間地電位差。
措施:在設定電路時、電流要不流過德國FAG軸承部分。對德國FAG軸承進行絕緣。
14.生銹、腐蝕
損傷狀態:FAG軸承的生銹和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生銹及腐蝕。
原因:水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由于水蒸氣的凝結而附有水滴。高溫多濕時停轉。運輸過程重防銹不良。保管狀態不合適。使用不合適。
措施:改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉時的防銹措施。改善保管方法。使用時要加以注意。
15.安裝傷痕
損傷狀態:在安裝和拆卸時等使用時給滾道面及滾動面上造成的軸向線狀傷痕.
原因:安裝、拆卸時的內圈、外圈傾斜安裝、拆卸時的沖擊載荷。
措施:使用恰當的工具使用沖壓機而防止了沖擊載荷。安裝時相互之間的定心。
16.變色
損傷狀態:由于溫度上升和潤滑劑反應等、滾道輪和滾動體及保持架變色。
原因:潤滑不良。與潤滑劑的反映造成熱態浸油。溫度上升大。
措施:改善潤滑方法。

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